青青青草国产线观_欧美日韩在线视频免费公开上传_露脸视频一区二区在线播放_免费看国产成年无码AV不卡_丁香五月天婷婷婷青草_亚州欧美中文字幕_一级黄色片视频观看_国产99久久亚洲综合精品_日本无遮挡吃奶摸下激烈视频_亚洲精品一卡二卡在线观看

全自動(dòng)洗車設(shè)備廠家科立達(dá)洗車機(jī)汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。目前我國汽車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車行業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭格局全面重塑，推動(dòng)我國汽車強(qiáng)國建設(shè)。

截至2022年底，中國國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，扣除報(bào)廢注銷量比2021年增加2129萬輛，增長5.39%。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報(bào)廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。全國84個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛。全國有84個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加5個(gè)城市，39個(gè)城市超200萬輛，21個(gè)城市超300萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，保持了恢復(fù)增長態(tài)勢(shì)。

科立達(dá)洗車機(jī)當(dāng)前，中國新能源車市場(chǎng)正處于快速增長中，車企紛紛開始向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。伴隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，車企之間的競(jìng)爭也越來越激烈。而要想保持**，車企必須加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。從整體來看，中國新能源車已經(jīng)走在了**的前列，并具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

2023年1-2月，中國研發(fā)指數(shù)CIRD關(guān)注的七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域的研發(fā)指數(shù)持續(xù)引領(lǐng)全社會(huì)研發(fā)增長。其中，新能源汽車研發(fā)指數(shù)達(dá)到120.1，延續(xù)其自2022年9月以來的活躍表現(xiàn)，接連6個(gè)月保持七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域**。此外，新材料、新能源領(lǐng)域的研發(fā)指數(shù)接近新能源汽車，同樣達(dá)到了120左右的區(qū)間，高于全行業(yè)12-14個(gè)基點(diǎn)，保持逆勢(shì)增長的態(tài)勢(shì)，對(duì)全社會(huì)的研發(fā)活動(dòng)有較強(qiáng)拉動(dòng)作用。

2023年1-2月，北京、上海和粵港澳大灣區(qū)研發(fā)指數(shù)分別錄得109.6、110.5和115.7。雖然三地的研發(fā)指數(shù)較去年均略有下降，但增速仍高于全國，增長表現(xiàn)超出全國整體水平5-10個(gè)基點(diǎn)，且差距有所收窄。上海研發(fā)指數(shù)較另外兩地有明顯上升，主要受益于上海在研發(fā)投入端，尤其是政府財(cái)政投入的較強(qiáng)表現(xiàn)，其財(cái)政科學(xué)技術(shù)支出年度預(yù)算增速達(dá)到21.1%;而粵港澳大灣區(qū)自2022年底以來保持引領(lǐng)，研發(fā)指數(shù)相比去年全年表現(xiàn)下降幅度略低。

預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車產(chǎn)能銷量可超過1000萬輛，達(dá)到汽車年產(chǎn)銷量的45%~50%。目前，中國已經(jīng)具備全球規(guī)模*大、品類*全、配套*完整的汽車工業(yè)體系和超大規(guī)模市場(chǎng)，是全球重要的汽車生產(chǎn)基地和銷售市場(chǎng)，也是全球*大的技術(shù)創(chuàng)新、前瞻科技應(yīng)用的前沿陣地。

《2021年歐洲工業(yè)企業(yè)R&D投入記分牌》記錄了**范圍內(nèi)研發(fā)投入前2500家企業(yè)的情況。在這些企業(yè)中，美國企業(yè)779家，占31%;中國企業(yè)597家，占24%;歐盟企業(yè)401家，占16%;日本企業(yè)293家，占12%。盡管受到疫情的巨大沖擊，2020年全球研發(fā)投入繼續(xù)增長，是連續(xù)增長的第11年。

美國企業(yè)和中國企業(yè)研發(fā)投入分別比2019年增長9.1%和18.1%。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，歐盟的研發(fā)投入約為610億歐元，比上年減少7.2%;美國的研發(fā)投入約為190億歐元，比上年減少4.3%;而中國的研發(fā)投入約為140億歐元，比上年增加8.9%。

科立達(dá)洗車機(jī)目前來看，汽車企業(yè)對(duì)研發(fā)高度重視，研發(fā)投入保持穩(wěn)定增長。從中汽協(xié)調(diào)查的重點(diǎn)汽車企業(yè)來看，2022年前7月，在營收減少、利潤降低的情況下，研發(fā)投入仍高于去年同期。不少汽車企業(yè)在努力壓縮管理、銷售費(fèi)用，降低其他環(huán)節(jié)成本的同時(shí)，拓寬創(chuàng)新邊界，確保研發(fā)投入持續(xù)增長。

隨著“軟件+汽車”等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成激光雷達(dá)、算法、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得了突破。中國亟須構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài)，汽車軟件企業(yè)需要加強(qiáng)軟件開發(fā)供應(yīng)鏈和安全保障。

汽車智能化也意味著汽車網(wǎng)聯(lián)化，成為一個(gè)移動(dòng)智能平臺(tái)。作為具有信息交互功能的網(wǎng)聯(lián)終端，智能汽車也面臨更大的信息安全挑戰(zhàn)。要防止入侵威脅、滲透攻擊、植入木馬，汽車基礎(chǔ)軟件也需要開發(fā)安全啟動(dòng)機(jī)制、入侵檢測(cè)和防御系統(tǒng)(IDPS)等模塊來滿足安全需求。

汽車智能化程度越高，其實(shí)用戶投入駕駛的時(shí)間和精力消耗也越少，節(jié)省出來的時(shí)間精力，也需要汽車智能化座艙開發(fā)出適配的應(yīng)用，或者提供開發(fā)者易于開發(fā)的平臺(tái)。

中共中央國務(wù)院印發(fā)的《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》指出，“全球新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革和軍事變革加速演進(jìn)，科學(xué)探索從微觀到宏觀各個(gè)尺度上向縱深拓展，以智能、綠色、泛在為特征的群體性技術(shù)革命將引發(fā)國際產(chǎn)業(yè)分工重大調(diào)整，顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)，正在重塑**競(jìng)爭格局、改變國家力量對(duì)比，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為許多國家謀求競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的核心戰(zhàn)略”。